直列エンジン
直列エンジンとはレシプロエンジンの中でピストンが真っ直ぐ直列に並んでいるものを言う。
気筒数によって直列６気筒や直列４気筒と区別され、大半が４気筒もしくは６気筒であり、それ以上は
エンジンルームのスペースの問題からほとんど見られない。
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2005年10月31日
2005年10月30日
チルト
チルトとはチルトステアリングとも言い、ハンドルを上下に調節できる機能を言う。
電動で調節を行える車種もある。
2005年10月29日
ツインキャブ
通常は一つしかないキャブレターを2つ付けたもので、混合気を吸い込むのにより抵抗が少ないため高出力が出せる。
バイクでは４キャブなども有ったが、インジェクション式になりつつある。
2005年10月28日
吊り下げ式フットペダル
吊り下げ式フットペダルとはフットペダルの中でもペダルの下部が床から離れていいるものを言う。
ブレーキペダルを含め、一般にフットペダルは吊り下げ式が主流である。
2005年10月27日
ディーゼルエンジン
構造はレシプロエンジンであるがガソリンエンジンとは爆発する時の仕組みが異なりスパークプラグを用いない。
圧縮して高温になった空気に燃料を噴射する。炭化水素と一酸化炭素はガソリンエンジンより少なく、ヨーロッパでは地球に優しいクルマともてはやされている。
2005年10月26日
ディスクブレーキ
ディスクブレーキとは現在最も使われているブレーキの種類で、ブレーキキャリパーに装着されたブレーキパッドが
油圧によって車輪と共に回転するディスクローターを挟み込むことでブレーキが掛かるシステムである。
摩擦を使って運動エネルギーを熱エネルギーに変換するため、放熱性が良いのが特長。
2005年10月25日
ディッシュホイール
中心部が皿（ディッシュ）のように覆われているようなデザインで、見た目のボリューム感がある。
2005年10月24日
テールランプ
テールランプは車両の後部にある赤色のランプでブレーキランプと兼用になっている事が多い。ライトの点灯時に後続車両に自分の位置を知らせる役割を持ちこれにより衝突の危険を回避する。
2005年10月23日
デファレンシャルギヤ
デファレンシャルギヤとはピニオンギヤ、サイドギヤなどが一体化したものでコーナーリング時に発生する左右輪の内輪差を吸収するためのパーツである。
車がカーブを曲がる際、外側のタイヤと内側のタイヤでは進む距離が違うため、これによりカーブをスムースに曲がることが出来る。
2005年10月22日
テレスコピック
テレスコピックとはハンドルを前後に調節する機能で、一部の高級車やスポーツタイプの車種に採用されている。
2005年10月21日
電気自動車
電気自動車とは車からエンジン、燃料タンク、排気系パーツを外し、代わりとして電池、制御装置、モーターを搭載して電気をエネルギーとして走る車である。
排気ガスを一切出さないというメリットがあるが電池のみの航行距離は短く実用性は低いといえる。
2005年10月20日
電動シート
電動シートとはシート内部にモーターが内蔵されて、背もたれの角度、シートの前後と上下の位置などが電動で細かく調整ができる。主に高級車種に多く採用される。
2005年10月19日
テンパータイヤ
タイヤがパンクなどによって使用不能の時に応急処置に使用するための非常タイヤを言う。
通常スチール製ホイールの軽量で細いタイヤがトランクの下部やボディーの下に格納されている。
普通のタイヤに比べて軽量コンパクトであることや新車の出荷全車に共通のスペアタイヤにすることでコストダウンが可能なことから採用する例が多い。
2005年10月18日
ドアミラー
ドアミラーとは運転者が後方を確認するミラーのうち車外の運転席と助手席のドアに直接設置されているものを言い、現在ではフェンダーミラーに代わり主流となっている。
2005年10月17日
等級
任意保険の等級とは保険料を左右する要因のひとつで２０段階に分けられており６等級からスタートする。
一年間無事故であれば１段階ずつ進み一事故で３等級下がる。これは国内の保険会社は共通で保険会社を変わっても等級は引き継がれる。しかし継続されないと新規扱いとなり６等級からスタートする事となる。
火災・盗難等による車両単独事故など契約者の過失によらないような事故の場合は、等級がすえおきになる場合がある。
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2005年10月16日
搭乗者傷害保険
搭乗者傷害保険とは任意保険の傷害保険の一部で被保険自動車に搭乗中の者が被った死傷損害に対して支払われ、保険金は加害者からの賠償金や他の傷害保険の保険金に関係なく支払われるものである。
2005年10月15日
独立式サスペンション
独立式サスペンションとは正確には独立式懸架サスペンションと呼ばれているもので、左右のサスペンションがそれぞれ独立して動くシステムで車軸式に比べ路面追従性は格段に高い。
ほとんどの車両のフロント部分に採用されており、リア部分にも採用する例が多い。
2005年10月14日
ドライビングライト
ドライビングライトとはフォグランプとスポットランプの中間の距離を照らすライトで、一般的に白色が多い。
2005年10月13日
ドライブシャフト
ドライブシャフトとはエンジンの動力伝導用に使う棒状の回転部品で左右のタイヤに到達する最後の部分のパーツである。
走行中は常に回転しており、路面状況によって上下左右に変化しながら駆動力を伝える。
2005年10月12日
ドラムブレーキ
ドラムブレーキとはタイヤと一緒に回っているドラムという円形のパーツ内に設置されたブレーキシューと呼ばれる半月形の摩擦材が外側のドラムに押し広げられ、その摩擦でブレーキが掛かるシステムである。
駐車ブレーキの機構を組みやすく、小型車の後輪に使われることが多い。
ディスクブレーキに比べ放熱の効率が悪く熱がこもりやすいことと、内部に水が入った時の回復が遅い。
2005年10月11日
トランクションコントロール
トランクションコントロールとは濡れた路面や雪道などスリップしやすい路面においてタイヤの駆動が伝わりにくい時に車速センサーや車輪速度センサーによりタイヤのスリップ量を検出し、これに応じてエンジンの出力をコントロールして最適な駆動力を維持するシステムである。
これにより発進時の急アクセルによるタイヤの空転も防止できる。
2005年10月10日
トリップメーター
トリップメーターはいつでもリセットして０にできる走行距離計で、燃費を測る場合にリセットして満タンに給油し、次回の給油量と走行距離と照らし合わせて燃費を測る事もできる。
また目的地までの走行距離を測ることに使用されることもある。
2005年10月09日
ドリンクホルダー
ドリンクホルダーとは室内で缶ジュースなどを収納するためのホルダーで、インパネやコンソールボックスに標準装備されているものと後でパーツを取り付けるものがある。
リヤシートに採用されている例もある。
2005年10月08日
トルクコンバーター
トルクコンバーターとは、オートマティック車の変速機の中にあり、マニュアル車のクラッチとミッションの一部の役割がある。
2005年10月07日
トレッドパターン
トレッドパターンとはタイヤの表面に刻まれた溝のことを言い、スリップを防ぐ目的や摩擦や排水などについて考えられた構造になっており、メーカー毎に独自のパターンを開発している。
2005年10月06日
ナンバープレート
ナンバープレートとは正式には「自動車登録番号標」もしくは「車両番号標」と呼ばれており、公道を走行する車両には装着が義務付けられている。
車両の使用目的によってプレートの色やデザインが違っている。
2005年10月05日
任意保険
2005年10月04日
燃焼室
燃焼室とはピストンが上下する空間のことである。
ここでエンジンの圧縮、爆発が行われる。
上部にはバルブやプラグがある。
2005年10月03日
燃料
現在車両のエンジンの燃料として売られているものは一般的にはガソリンと軽油の２種類に分類される。タクシーなどはコストの面からＬＰＧ（プロパンガス）を燃料としている。
2005年10月02日
燃料計
燃料計とは燃料タンクに残っている燃料の残量を示すものである。
残量が減ったときドライバーへの注意を促すため、警告ランプが内蔵されている。
2005年10月01日
燃料電池自動車
燃料電池自動車とは基本的には電気自動車であるがそのエネルギー源が燃料電池から得ている。
燃料電池とは水素と酸素の化学反応によって発電するもので、反応後は電気と水になるため公害の発生を抑止する効果がある。また、エネルギー効率も従来のガソリン車の２倍以上あり、その上充電の必要もなく次世代を担う方式として実用化が進められている。